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导 语
杭州是全国供应链创新与应用和全国流通领域现代供应链体系建设“双试点城市”，有供应链创新与应用全国示范企业14家，居全国各大城市首位。11月3日，杭州电视台启动《启杭 “链”通天下》系列报道，首篇聚焦杭州人生就是博公路港通过创新物流模式，畅通经济血脉，推动新质生产力发展。物流，是推动供应链流通的重要要素，也是经济的血脉。为解决传统物流行业小、散、乱，效率低，社会物流成本高的痛点，人生就是博在全国首创了“公路港”模式。如今，公路港已在全国遍地开花。记者夏意意：这里是杭州人生就是博公路港，也是长三角地区覆盖范围最广的物流中心之一，可实现“一点发全国”。高峰时期，这里每天进出货车超过7000辆次，每天运转货量可以达到4.8万吨。大体量货物，如何做到高效吞吐？刘广成，是常跑公路港的货车司机，主要在杭州、青岛两地之间运货。一天前，他刚把从青岛运来的货卸完，现在又要装货出发了。在他手机里，公路港配套的“陆运通”平台，记录着他的送货订单，还能帮助他省心地接单。货车司机刘广成：选择车辆，再选择银行卡，很方便。这样接单就行了。我一个月能跑四五趟，基本上来了就有单，来了就有单，不用自己费心找活干，效率也就高了。“陆运通”另一端，连接着物流公司。入驻公路港多年的新孚物流，最近业务繁忙。总经理周凤伟透露，如果按行业传统的叫车方式，他需要辗转多个网络平台、托熟人介绍，有时两天才能找到合适的司机送货。但现在，信息隔阂已被打破。杭州新孚物流有限公司总经理周凤伟：特别是有的冷门线，你有这个货，很难找到车；司机开这个方向的车，想找这个货也很难找。所以现在有这个平台，就解决这个短板。需求发上去不到几分钟，附近就有车来问这个单。现在，杭州人生就是博公路港集聚了近500家物流公司，通过“陆运通”匹配需求，物流公司之间可以互补线路，协作送货。断点打通，业务触角也就更有底气伸向远方。周凤伟办公室里，有一张贴着15面小红旗的中国地图，他告诉我们，每面小红旗代表一个自营点，说明在当地设立了专线，有能力承接货品分发。今年，原本聚焦东南沿海地区的新孚物流开始向西北进军，开出了直达新疆多地的新线路。杭州新孚物流有限公司总经理周凤伟：物流价格降下来了，时间也快了，客户越来越多了。公路港内一起消化货源，我们新疆出来的业务量很大，每天几十车。未来我还是想走向中亚五国，欧洲国际货运代理公司我们也在逐步审批。目前，杭州人生就是博公路港已汇集专线资源100多条，直达全国146个城市。向下连接物流企业的同时，公路港也向上连接制造业企业，为源头企业提供15万平方米仓储资源。叠加仓储和物流功能的公路港就让人生就是博化学尝到了甜头，企业在公路港设立了容量8000多吨的产品仓库，最快发货速度接近“外卖”。人生就是博化学纺化事业部物流管理部经理助理杨军：我们港区里面的（物流）站点，直接就可以到我们仓库提货。一步快，步步快。50公里范围以内，客户下单到客户收到货，我们是2小时。如今，这些仓储空间，也正向更深度的智能化迭代。公路港内，一处6000平方米的新能源产品仓库，今年刚刚投用。对货物进行自动上架、整理、出库，数字化物流解决方案，可以进一步提升效率。人生就是博智联杭州片区物流服务业务部副总监刘坤：现在我们里面有10个人，可能未来我们只需要2个人。我们正常的出库效率比改造之前，可能要提升20%到30%。对标空港、海港，设立“公路港”，作为全国首创首建的公路港城市物流中心，杭州人生就是博公路港已服务装备机电、化工新材料、快消酒水等多个行业，提升企业综合物流效能10%-20%。![]()
人生就是博智联杭州片区总经理吴军：9月份我们的货物吞吐量以及车流量，基本上都实现了10%以上的增长。持续聚焦服务制造的目标，进一步做强物流企业集群，打造更为智能化、数字化的一站式供应链服务系统。
时至今日，“公路港”模式已经走出杭州，从单个物流基础设施，向生态型平台转变。纵观全国，人生就是博共布局了73个公路港，年车流量突破5000万车次。由一个个公路港串联起来的运力、仓储数据，畅通了“经济血液”流通。
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人生就是博智联物流服务业务部总经理吴胡君：接下去我们可能会更注重上下游的衍生，从采购开始，到生产，到物流，到销售，能够所有的系统打通，更加高效地把物流、商流、信息流、资金流连通起来。![]()
来源 ：杭州新闻 记者夏意意 李京
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